Pour les professionnels qui sont souvent sur la route, le choix du carburant est crucial sur le plan économique. Pour ceux qui n’arrivent pas à choisir, voici quelques éléments qui devraient les aider.

Le diesel, toujours aussi compétitif pour les taxis

Malgré les nouvelles mesures qui visent à bannir les véhicules diesel des villes, cette motorisation est toujours massivement utilisée par les professionnels. En Île-de-France, environ 88% des taxis et VTC roulent au diesel ! C’est normal, puisque le diesel est le carburant le plus intéressant pour les gros rouleurs. Les véhicules roulant au gazole consomment moins, et leurs moteurs sont plus robustes. De plus, les professionnels récupèrent la TVA sur le carburant.

Taxis : passer à l’hybride ou à l’électrique

Vous suivez une formation de taxi, et vous réfléchissez déjà au modèle que vous utiliserez pour vos courses ? Ne vous précipitez pas sur le diesel, surtout si vous comptez travailler principalement en ville. En Île-de-France, de nombreux chauffeurs de taxi et VTC ont déjà opté pour une motorisation hybride. Des véhicules comme la Toyota Prius ont fait leurs preuves. Fiables et silencieuses, ces voitures consomment peu et émettent peu de CO2. D’autres taxis vont plus loin en passant au tout-électrique. Même si un véhicule électrique doté d’une bonne autonomie coûte cher à l’achat, il ne coûte rien en carburant. L’investissement est donc amorti rapidement. Par ailleurs, les bornes de recharge rapide se multiplient en France, surtout dans les grandes villes, ce qui tranquillise les chauffeurs.

Écoles de conduite : choisir le bon carburant

Pour les auto-écoles, le diesel est également majoritaire. Les titulaires du BEPECASER peuvent compter sur cette technologie robuste et économique. Toutefois, l’électrique semble promis à un meilleur avenir. Afin de réduire les émissions polluantes, les pouvoirs publics encouragent les professionnels de la conduite supervisée, mais aussi les artisans, les commerçants et les livreurs, à opter pour les voitures électriques. Par exemple, la ville de Paris propose une aide de 6 000 € pour l’achat d’un véhicule « zéro émission », cumulable avec le bonus écologique de 6 000 €, ce qui revient à une aide de 12 000 €.

On croirait un slogan mensonger, et pourtant, le choix des pneus est bien un facteur déterminant dans la consommation de carburant. Et pour se justifier d’une alliance presque impromptue, on a recours à la notion de résistance au roulement, qui tisse le lien entre pneus et consommation de carburant. Explications.

Qu’est-ce que la résistance au roulement ?

Un véhicule est confronté à plusieurs formes de résistance au mouvement comme l’appel d’air ou l’inertie.

La résistance au roulement est le fameux rapport entre les pneus et le carburant. Comme son nom l’indique, il s’agit de la force qui freine l’avancement du véhicule à cause d’une déformation du pneu au contact du sol.

Ainsi, pour faire des économies de carburant, il est important de réduire la résistance au roulement. En effet, si le pneu frotte moins sur le sol, le moteur produit moins d’effort pour faire avancer le véhicule et donc la consommation de carburant est diminuée.

Selon un article sur les pneus Michelin et leur résistance au roulement, 1 plein sur 5 est consommé pour les pneus.

Comment réduire cette résistance au roulement ?

Il faut prendre en compte plusieurs critères pour choisir ses pneus dans l’optique d’économiser du carburant :

• Regarder l’étiquetage des pneus. Tout comme les biens immobiliers sont classés en fonction de leur performance énergétique, les pneus disposent d’un pictogramme pour savoir s’ils ont été conçus dans le but de moins consommer.
• Contrôler la pression environ une fois par mois : cela réduit la déformation du pneu.

Une diminution de la pression de 1 bar augmente la résistance au roulement de 30% !

• Opter pour un assemblage de la roue (jantes et pneus) plus léger.
• Tester la rigidité des flancs : plus ils sont fermes, moins ils se déformeront, et moins vous consommerez. C’est d’ailleurs le cas des pneus à profil bas (courant sur les sportives).

D’autres facteurs incontrôlables ont des conséquences sur la résistance au roulement. La chaleur extrême, par exemple, augmente la pression et fait diminuer la résistance au roulement. A l’inverse, les chemins montagneux accidentés augmentent cette résistance à cause de leur déformation et requièrent l’usage de pneus spécifiques aux conditions hivernales.

Au quotidien ou de manière ponctuelle, l’utilisation de sa voiture détériore progressivement certaines pièces. Parfois appelées pièces consommables, elles demandent une surveillance particulière pour veiller au confort et à la sécurité des passagers. Quelles sont-elles ? À quelle fréquence est-il nécessaire de les changer ?

Les pièces d’usure du moteur, des éléments essentiels au fonctionnement du véhicule

De nombreuses pièces de moteur s’usent et nécessitent un remplacement pour préserver le bon fonctionnement du véhicule. Un garagiste ou un concessionnaire informe le conducteur lors d’une révision voiture Renault ou de toute autre marque de véhicule. Parmi celles-ci, on retrouve :

• la pompe à eau ;
• les injecteurs ;
• la culasse ;
• les filtres à huile et à air ;
• les bougies de préchauffage ;
• les pistons ;
• la pompe de direction assistée ;
• la courroie de distribution ;
• le vilebrequin…

Les pièces annexes de la voiture qui ont une durée de vie limitée

D’autres pièces périphériques sont sujettes à une usure. Cela provient généralement d’un mouvement répété ou d’une utilisation régulière. Elles ont une fonction précise, comme améliorer la visibilité pour les essuie-glaces ou annoncer un changement de direction pour les clignotants. Lors d’une révision Peugeot ou Citroën, le garagiste peut indiquer d’éventuels dysfonctionnements sur les pièces suivantes :

• les balais d’essuie-glace ;
• les ampoules des feux de signalement ;
• les fusibles, les relais et autres consommables électriques ;

Les pièces de sécurité, pour rouler sereinement

Elles ne concernent pas directement le moteur du véhicule, mais ont un impact essentiel sur son fonctionnement. Certaines d’entre elles sont des éléments de sécurité à part entière, comme les freins. Lors d’une révision constructeur Citroën ou d’une autre marque, les garagistes sont dans l’obligation de spécifier leur usure :

• les plaquettes et les disques de frein ;
• les pneus ;
• la batterie ;
• les amortisseurs ;
• l’embrayage…

L’ensemble de ces pièces ont une durée de vie variable que l’on peut traduire en années ou en nombre de kilomètres parcourus. En fonction des habitudes de déplacement et de la révision de sa voiture, un spécialiste est à même de suivre leur entretien.